...кипели в Ницце, Каннах, Сен-Тропе и Монако. Именно на Лазурном побережье я познакомился с японской «студенткой», рожденной от внебрачного союза Lexus IS и Mazda RX-8. Там же главный дизайнер проекта новой Mazda6 - Йоичи Сато долго рассказывал собравшимся об истории и японских традициях, которые вдохновляли его при создании автомобиля. Меня он не убедил!

Леша Черняк-Самойленко большой поклонник модели Subaru Impreza. А теперь вот душа его полна разногласий: культовой раллийной машины больше нет, ее место занял бюджетный автомобиль с полным приводом! Фотограф Костя Котенко устал вытирать Леше сопли, и уговорил его посмотреть на автомобиль с практичной стороны.

FIAT Punto не блещет выпендрежной внешностью, но лишь до того момента, пока «беспунтовый» дизайн не получает изрядную порцию стильных решений от лучших кутюрье Lancia. Так считает Денис Лось. Дима Юрченко думает иначе, правда, ему этот автомобиль довелось только снимать.

Две недели назад Дима Юрченко довольно скептически относился к маленьким автомобилям. А все потому, что никак не мог представить себя, здорового дядьку, за рулем такой крохи. Но его недоверие уже в прошлом, и виновником такого поворота событий стал юморной, желтенький и экономичный персонаж - Citroen C1.

Ты, наверное, видел BMW X6, который немцы показали на нескольких автомобильных выставках. А вот корейский SsangYong Actyon, на которого очень похож немецкий товарищ, уже давно можно купить даже в Украине. Неужели корейский производитель опередил время? Может оно и так, но если необычные передние фары мне нравятся, то «беззубый» двухлитровый дизель и рамная конструкция как-то не совсем соответствуют экстравагантному кузову.

Я иногда читаю европейские автомобильные издания, но меня просто тошнит от их тестов «горячих» хетчбэков. Это пустая трата времени, особенно когда среди испытуемых постоянно мелькает название VW Golf GTI. Западные коллеги питают просто какие-то подозрительно благоговейные чувства к этому скучному на вид автомобилю.

С чего начинается автомобиль? Конечно, с колес, без них и транспортное средство - просто железный предмет. Как сохранить зимние шины? Как продлить срок их эксплуатации? На эти вопросы ответили наши эксперты Владимир Петренко и Богдан Сухецкий.

Когда мы видим Chrysler 300C на улице, то постоянно удивляемся, как это - ездить в подводной лодке. Наверное, немецкий тюнер Startech тоже так думал, и решил подзаработать на тех, кто уже купили сей чемодан без ручки. Что сломать? Конечно, бампера! Передний немного, а в задний можно воткнуть «зенитный» комплекс. Для спортивности, урезаем на 4,5 см клиренс: все, автомобиль стал агрессивным и спортивным одновременно

...понадобилось молодцам из тюнинговой компании Je Design, чтобы показать свой вариант внедорожника VW Touareg. Как и всегда, в этом случае начали с бамперов и колесных арок, а закончили спойлером. Единственное, что серьезно заслуживает внимания, так это спортивная выхлопная система с двумя парами хромированных патрубков.

...дело рук самих утопающих. Но это в воде, а на суше им нужен транспорт. Похоже, шведский концерн Volvo, решил протянуть руку помощи утопающим, и от самых безопасных в мире автомобилей перейти к автомобилям безопасности.

Тогда не удивляйся, что в зимнем номере журнала нарисовался кабриолет. Все потому, что о солнце, загаре на коже и бикини на девушках нужно думать уже сейчас. А получить все блага, не имея открытой машины конечно можно, но ведь с ней все будет гораздо проще. Именно на кабриолете можно катать белых девчонок, пока те не превратятся в симпатичных мулаток!

Мало, какой отпрыск известного королевского рода может похвастаться всеми своими предками без исключения. К примеру, если отец был бравым монархом, то прадедушка мог слишком увлекаться придворными дамами, а дед - пересиживать военные действия в винных погребах... В этом смысле биография Nissan GT-R, наследника славы Skyline GT-R, чиста, как стеклышко. Паршивых овец в его роду не было никогда.

Денис Лось долго ломал голову над тем, как итальянским инженерам удаются столь красивые, и в тоже время безбашенно быстрые мотоциклы. Кажется, ответ на этот вопрос лежит в области жизненной философии. Просто, пока японские конкуренты свято следуют кайзену и дисциплинированно ходят строем на обеденный перерыв, в итальянском сверхсекретном КБ наблюдается совсем иная картина...

Помнишь доктора Айболита? А он говорил: «Не ходите, дети, в Африку гулять». Ну, пешком, может оно и страшно, а вот на транспорте прокатиться рискуют многие. Не страшны тогда не гориллы, не злые крокодилы, не кровожадные вожди племен, которые спят и видят свежемолотый фарш из заблудившегося путника...

Как ни грустно это признавать, но я - стопроцентно городской житель. Звучит как признание члена клуба анонимных урбанистов, но это так! В отличие от своих друзей, я не мечтаю о домике в деревне, а домашнюю живность воспринимаю исключительно в виде кисломолочных продуктов, фарша или шоколадных батончиков. Но даже у меня бывают в жизни периоды, когда душа просит пения птиц, а легкие мечтают о глотке действительно чистого воздуха.

Я ожидал от острова Сицилия, в первую очередь, итальянского гостеприимства, хорошей кухни и теплого изумрудного моря, именно это описывают все без исключения путеводители. А еще они утверждают, что Сицилия - это колыбель европейской цивилизации. Никогда не думал, что последняя причина может заставить меня позабыть обо всем остальном. Тем более что к моему приезду проснулся вулкан Этна, а спать пришлось в темнице Дионисия.