«Мне нужны твои штаны, ботинки и мотоцикл». Этой фразы хватило голозадому Арни Шварценеггеру для завладения зачетным мотоциклом. Классический круизер, отличная штуковина для основательного парня!

Ожидая новую Yamaha R1, ты наверняка мечтал увидеть в графе «мощность» цифру 200. Ясный пень, что это мощность не на колесе, а на растреклятом коленвале. Тем более, тебе было бы приятно осознавать, что «кавы», «файерблейды» и прочие «джиксеры» начали нервно курить в сторонке...

Пока конкуренты бредят комфортом и практичностью, КТМ продолжает строить мотоциклы в духе «Ready to race». Вот и новый Duke 690 - из той самой «подорванной» породы. Если тебя интересует объем бака, дружелюбность мотоцикла или умеренные расходы на эксплуатацию - не трать время - переверни страничку!

По нынешним меркам, Yamaha TDM 900A - настоящий «мамонт» мотопрома. В то время как спортбайки обновляются, чуть ли не каждый год, TDM-ка степенно эволюционирует аж с 1991 года!

Баварский крейсер BMW R1200GS давно и заслуженно снискал славу среди любителей кругосветных путешествий. А вот среди искателей приключений - нет. А все потому, что энтузиастов соваться на нехоженые дорожки за рулем «бычка» сухим весом «хорошо за 200» не так уж и много...

Именно это сможет сделать Юра «Американец» на кроссаче Suzuki RM-Z450 2008 со своими соперниками. И неудивительно: за годы развития, «RM-Z-тка» стала одним из самых совершенных кроссовых мотоциклов в своем классе.

... но в 1998 году двухколесный мир изменился. Из несбыточной мечты 300 км/ч превратились в обыденную дорожную реальность - благодаря Yamaha. С того времени и была развязана холодная война между компаниями Большой четверки японских мотопроизводителей.

В свое время Suzuki Katana оснащенный рядной 600-кубовый четверкой был отличной мечтой. Еще бы! Великолепный обтекатель, надежный двигатель и безукоризненная туристическая репутация превратили его в один из бестселлеров компании Suzuki. Но время идет...

Я знал, что компания Sachs является одним из лидеров мирового рынка в разработке амортизаторов, корзин и дисков сцепления для многих марок автомобилей. Но даже не догадывался, что она является производителем мототехники. Да, мне стало стыдно, и поэтому первый для меня в этом сезоне «двухколесный» тест-драйв выпал не на грозную технику, а на скутер в стиле «ретро»!

Он не злоупотребляет ездой на заднем колесе, да и на переднем не так часто подкатывается к светофору. Поэтому Денис Лось считает себя самым адекватным мотоциклистом в редакции. Но, как и наш шеф, он просто обожает «жечь» резину и «валить на все деньги», оседлав стритфайтер!

Весна! Дуновение теплого ветра. Одни присматривают новенький мотик. Другие желают обновить мотогардероб. А где, как не на выставке МотоБайк 2008, можно и прибарахлиться, и новинки руками потрогать? Денис Лось, как самый большой ценитель «двух колес» в нашей редакции, прихватив фотографа Костю Котенко, рванул на выставку. 

По содержанию пресс-релизов ведущих компаний-производителей мотоциклов, у многих, и у меня в том числе, складывается впечатление, что кроме спортбайков на этой планете ничего не производится. Но это далеко не так.

Гонять на кроссаче - это класс! В последний раз я устраивал себе такое удовольствие давно, но помню, что байк «выжал» из меня все соки! Ничтожный вес, сумасшедший «пинок» под зад - это кроссач! Чтобы совладать с этим зверем, офисному планктону, вроде меня, нужно не только думать про тренажеры, - их нужно тренажерить.

Именно столько лет понадобилось Honda для создания настоящего брутального стритфайтера с сумасшедшим мотором, сверхэффективными тормозами и острым, как лезвие катаны, дизайном.

Блюдо под названием стритфайтер обычно варится на основе спортбайка. Добросовестные производители, помимо смещения кривой крутящего момента и замены руля, могут поколдовать еще и над дизайном. Но этот подход явно устарел, наверняка, поэтому компания Suzuki решила предложить ценителям марки совершенно другой, прямо противоположный способ. Да, новый стрит построен на основе... Suzuki Hayabusa! Безумная идея?! Но сработала! Шесть лет ожидания стоили того, чтобы увидеть, наконец, самый хулиганский из семьи Suzuki.

Владельцы Ducati жалуются только на цены и стоимость ремонта, а так - слезы умиления да полные адреналина штаны.

Но есть итальянские инженеры, которые дерзко заявляют, что единственным агрегатом, достойным Ducati, является двухцилиндровый движок. А все остальное - не то, чтобы мусор, но...

Денис Лось долго ломал голову над тем, как итальянским инженерам удаются столь красивые, и в тоже время безбашенно быстрые мотоциклы. Кажется, ответ на этот вопрос лежит в области жизненной философии. Просто, пока японские конкуренты свято следуют кайзену и дисциплинированно ходят строем на обеденный перерыв, в итальянском сверхсекретном КБ наблюдается совсем иная картина...

Помнишь доктора Айболита? А он говорил: «Не ходите, дети, в Африку гулять». Ну, пешком, может оно и страшно, а вот на транспорте прокатиться рискуют многие. Не страшны тогда не гориллы, не злые крокодилы, не кровожадные вожди племен, которые спят и видят свежемолотый фарш из заблудившегося путника...

Как ни грустно это признавать, но я - стопроцентно городской житель. Звучит как признание члена клуба анонимных урбанистов, но это так! В отличие от своих друзей, я не мечтаю о домике в деревне, а домашнюю живность воспринимаю исключительно в виде кисломолочных продуктов, фарша или шоколадных батончиков. Но даже у меня бывают в жизни периоды, когда душа просит пения птиц, а легкие мечтают о глотке действительно чистого воздуха.

Какой истинный «джигит» не мечтает оказаться за рулем карманной ракеты Yamaha R1?! Попробуй, найди такого! Но без должного опыта осваивать «рисовую ракету» подобной мощности - все равно, что бежать впереди своего ангела-хранителя под скоростной поезд. Впрочем, компания Yamaha заботится не только об адреналиновых маньяках, но и юных претендентов на это высокое звание не забывает.

Нет, шутки - шутками, но тот факт, что практически все итальянские производители, сохраняя многозначительное молчание, коллективно игнорируют все крупнейшие мировые мотовыставки в пользу родного миланского мотосалона, наводит на мысль о сговоре. Впрочем, меня эти приколы с сицилийским уклоном нисколько не напрягают. Ведь остальные производители волей-неволей тоже вынуждены тянуться на север Италии, вслед за косяками зрителей.

...теперь будет рассекать по европейским трассам британский спортбайк Triumph Daytona 675. Конструкторам-затейникам нужен был достойный донор для постройки «злого» стрита, и они не придумали ничего лучше, чем «раздеть» мотоцикл класса Supersport. Способ, надо сказать, проверенный и не пользовался им разве что ленивый. Вот только результаты у ленивых обычно посредственные. Чего про Triumph Street Triple не скажешь!

Обрести полную свободу передвижения, навсегда забыть о глухих пробках и нудных «тянучках», ставших нормой для крупных городов нашей необъятной Родины, - и все это чуть менее чем за 2 000 «условных енотов». Ты скажешь: «Фантастика!» Вовсе нет, ведь китайские товарищи позаботились о том, чтобы мечта многих украинцев стала реальностью.