Новый Dodge Challenger - яркое подтверждение наших слов; он явно должен вызвать у населения США патриотические чувства и уверенность в непобедимости нации. В Украине эта машина, вероятно, тоже появится - любители есть! Для них и два слова. Новинка сохранила традиционные черты, присущие предкам, но, в отличие от них, стала мощнее, безопаснее, просторнее. Силовые агрегаты будут представлены 3,5-литровым мотором V6 мощностью 250 л.с., а так же 5,7- и 6,1-литровым двигателями V8 мощностью в 370 и 425 «американских мустангов». Последний из движков сможет разогнать автомобиль до «сотни» менее чем за 5 секунд. Но слезы так и текут из наших глаз, правда, не от счастья, а от того, что в США стартовая цена нового Dodge Challenger будет чуть меньше $20 тыс. Пока не известно, когда и с какой стоимостью он доедет до Украины, но официальное начало продаж назначено на осень.

Пока украинские автомобилисты, взирая на ценники АЗС, грустят и клянут шейхов, английские водители тренируются на ходу попадать вилкой в розетку. Даже эстафету под названием «Втыкай с нами, втыкай как мы, втыкай лучше нас» придумали. Шутка ли - в самое ближайшее время в Великобритании начнет продаваться полностью электрический автомобиль. Не гибрид, все-таки «подъедающий» бензинчик, а совершенно чистый для экологии электрокар, причем серийный. Но не в экологии, как ты понимаешь, дело - суть в экономии. И в этом смысле детище норвежской компании Think дело свое знает. Двухместный городской автомобильчик развивает «максималку» около 100 км/ч, и разгоняется от «нуля» до 80 км/ч за 16 секунд. А в задавленном «пробками» Лондоне большей прыти и не нужно. На полной зарядке, длящейся 10 часов, можно проехать более 200 км! Во сколько обойдется эксплуатация? Хитрые англичане уже подсчитали - около 125 фунтов (примерно 250 долларов) на 12-15 тыс. км пробега. Не хило, правда? А если учесть, что машинка комплектуется прозрачной крышей на всю длину, MP3-магнитолой, кондиционером, электропакетом и двумя детскими сиденьями, цена в 14 тыс. фунтов вовсе не кажется заоблачной.
 

БХАГАВАД, «ЯГУАР», ГИТА, ЗИТА И «ТАТА»

Многое в нашем бренном мире неправильно. Вековые традиции? Высокий стиль? Тонкий вкус? Нет, «бабульки»! И не те, что сидят на скамеечках, а те, что хрустят в карманах. Под их тихий, но уверенный шелест все меняется очень легко. Были традиционные британские машины? Стали традиционные англо-индийские! Пятичасового чая уже не предвидится, а вот звездочку на лоб все желающие вполне смогут получить. Трепещите, англофилы: индийская Tata Motors купила Jaguar и Land Rover! Именно так: производитель машинок, над которыми вы смеялись на весенних киевских автосалонах, теперь владеет легендарными марками. Цена «вопроса» - 2,3 млрд. долларов. Говорят, что клеймо «Made in India» на «Ягуар» пока ставить не будут. Может, и так. Но вот, лично ты купишь телефон Vertu, если он будет собираться, скажем, под руководством чукотских сотрудников? Нет, мы не расисты, и мы пока не говорим великим брендам «прощай» - мы ждем, надеемся и верим! И ничего, что индийцы не всегда хорошо делают лимузины. Зато как они поют, как танцуют!
 

ДУБЛЬ ДВА!

В Украинских городах этот автомобиль есть, есть и очереди на него. Но пока все ждут, производитель уже слепил его вторую генерацию. Вроде еще и первый вариант не состарился, а производители в погоне за покупателем добавили новинке не только внешних отличий, но и цифру «2». Что тут сказать, машинка действительно повзрослела, а заодно, подросла и «подкачалась». На задних сиденьях предыдущего Qashqai было тесновато высоким пассажирам, поэтому в его новом варианте, если даже твой рост выше 180-ти, головой упираться в потолок не придется. Помимо крыши, увеличилась у Qashqai2 и колесная база, и длина. Помимо этого, в машине можно обнаружить третий ряд сидений. Моторы на выбор тоже имеются: бензиновые (объемом 1,6 и 2,0 л) и дизельные (1,5 и 2,0 л). Мощность  силовых агрегатов колеблется от 106 до 140 «лошадок». Любители автомобиля могут выбирать различные виды комплектаций, передний или полный привод, а на европейском и, скорее всего, на нашем рынке Qashqai2 появится осенью этого года. Подождем-с...
 

МИСС МИРА

Ты удивлен, что Fiat 500 в прошлом году «зацепил» титул Car Of The Year? Мы, помнится, тоже. Потому что по другим, более свежим, данным есть еще один выдающийся «малыш»: Mazda2. Именно ее назвали лучшим автомобилем года в мире - World Car of the Year (WCOTY). Причем не прошлого года, а нынешнего. Вот ведь, подфартило японскому производителю: за окнами еще только весна, а почти до конца следующей зимы можно оставаться лучшим в мире! Правда, лавровыми венками победителя Mazda2 была увенчана совсем недавно, - 20 марта, на нью-йоркском автосалоне. Но это, как ты догадался, совершенно не умаляет ее заслуг перед обществом. Оно - в данном случае, журналистское общество - не только почти единодушно отдало «двойке» титул WCOTY, но и выдвинуло машинку в тройку финалистов по дизайну, вместе с Audi R8 и Volvo C30.
 

НЕМЕЦКИЙ КЛАСС

Автомобили из Германии можно встретить в любом классе школы под названием «автомобильный мир». Более того, многие их считают примерными учениками. И вот, на очередном утреннике, во время проведения автошоу «Auto Mobil International» в Лейпциге, немцы представили свой обновленный А-класс. Детка похорошела и решила заботиться об окружающей среде и кошельке своего родителя. По заверению производителя, ее аппетит от 4,9 до 8,1 л топлива на 100 км. Мало того, к осени в 3-дверных малышах будет устанавливаться набор BlueEFFICIENCY, который позволит снизить расход до 4,5 л. При этом штуковина способна снизить выбросы вредных веществ в атмосферу. К внутренней начинке ребята из Mercedes-Benz подошли с традиционной немецкой тщательностью, напичкав свое детище электроникой до отказа. Среди новшеств, которыми так гордятся немцы, нельзя не отметить чудо-парктроник. Теперь, когда ты решишь припарковаться и включишь заднюю передачу, парктроник сам будет крутить руль, тебе останется лишь нажимать на педали и улыбаться.
 

НУ, НЕЙМЕТСЯ...

...господам французам. Поэтому они решили наградить новый Renault Laguna GT, который сейчас всеми силами пытается оправдать свое название и хоть как-то протиснуться в класс дорогих серьезных машин, где отличная управляемость - половина успеха у потребителя. А чтобы новичка Renault в этом классе не забили палками, заботливые родители-производители снабдили заднюю ось неким электрическим прибамбасом. Эта штуковина, получая информацию о повороте руля и скорости автомобиля, научена подворачивать задние колеса в сторону, противоположную повороту передних. Renault и Renault Sport Technologies, разработавшие систему Active Drive, утверждают, что водителю теперь придется гораздо меньше работать рулем. Например, если в обычной Laguna для поворота на 1 градус руль надо повернуть на 16, то с системой Active Drive - на 13,5, или даже на 12 градусов (если задние колеса повернутся на максимальных 3,5 градуса). Думаешь, слишком сложно и малоэффективно? Мы тоже сомневаемся. Но Renault говорит, что система позволяет сократить диаметр разворота с 12 м до 10,8. Если так, то круто, конечно. Не знаем, как ездоки класса GT, а вот таксисты точно будут в восторге!
 

ПОИГРАЕМ В КЛАССИКИ

Маленькие дети рисуют «классики» мелом на асфальте, большие - гоняются в них на быстрых машинах. Правда, взрослые дяди «гранд-туристы» придумали себе всего 4 «классика»: GT1, GT2, GT3 и GT4. И этого хватало, ведь не было ни одного производителя кроме Porsche, который предлагал бы машины для всех классиков. А теперь есть, и зовут его Aston Martin. Потому как подразделение  Aston Martin Racing придумало наконец-то машинку для GT2: Vantage GT2. Напомним, что в GT1 выступает DBR9, в GT3 - DBRS9, в GT4 - Vantage N24. Так что, все ниши закрыты! Интересно, что, созданный на основе Aston Martin Vantage с мотором V8, новый гоночный суперкар может «питаться» не только бензином, но и биоэтанолом Е85. Перед тобой - свежайшие фотки этой машины, которую ранее держали в тайне. Так же, как теперь держат ее ТТХ. Ну, ничего, досекретничается Aston: завистники возьмут, да придумают класс GT5. Чтоб никто из массы не выделялся.