Намек на горячие бразильские страсти я, конечно же, уловил. Но в дизайне машинки их не обнаружил ни с первого, ни со второго взгляда. Хотя сказать, что Rio уродлив, язык тоже не поворачивается - просто утилитарный аппарат без особых эмоций. Откуда же им взяться, если основная задача машины - тихо шуршать по маршруту дом-дача-дом или дом-офис-дом, не раздевая при этом своего владельца до трусов? В беззаветной заботе о кошельках пользователей производитель избавил машину от всех «излишеств», кроме кондиционера, электроприводов всех стекол, двух подушек безопасности и ABS. И на том спасибо. По крайней мере, этими прибамбасами маленький KIA выигодно отличается от «Жигулей» и пока не дотягивающих по качеству китайских «тележек». И не только этим. Вот, скажем, сижу я в салоне, и совершенно не чувствую дискомфорта. Спина не болит, всему остальному - удобно, обзорность - как в аквариуме. Сзади места в обрез, но задерживать дыхание при езде на нехитром диванчике пассажирам не придется.
Понятно, что отделка салона тоже бюджетная, а потому скучная: пластиковые детали не радуют мягкостью, но, в то же время, не раздражают. Во всяком случае, ничего не скрипело, не пело и не стучало, где бы я не ездил. А ведь я  и по грунтовой дороге ездил, и на плитах «скакал», и на грубые стыки асфальта попадал... Конечно, до полной тишины в салоне этому Rio - как глупому до университета. Но то, что в нем слышно - звуки работы подвески, гул резины - как-то не напрягает, и нервы остаются в полном спокойствии. В общем, все здесь очень терпимо. Хотя над приборной панелью, которая выполнена а-ля «стандартней не бывает» можно было и поработать чуток. А может, маркетологи посчитали, что спидометр, тахометр, датчик уровня топлива и лампочки-контрольки - то самое, за чем скучает современный человек? Но, не буду судить их строго, потому как, в паре с обычной механикой - стандарт для базы, - общее восприятие того, что ты находишься в автомобиле, все-таки есть. И, наверное, этот подход оправдан, ведь рабочая лошадка должна быть простой, неприхотливой и трудолюбивой. Хотя, если разобраться, лошадка эта не так уж проста. Вот, кто в здравом рассудке будет ожидать особой прыти от полуторалитрового дизеля? Я тоже не ждал, просто надавил на педальку... и внезапно для себя почувствовал отменное ускорение. Ого-го, неужели тут действительно «полтора литра»? Так и есть, никакой ошибки: дизель, 110 «лошадок». Причем он пытается показать весь арсенал своих силенок прямо с холостых оборотов, и турбоямы, если сильно не придираться, практически незаметны. Лишь после 100 км/ч ускорение теряет свой спортивный задор, и все становится опять утилитарным.
Хорошему разгону - хорошее замедление. Так думаю я, и так (к счастью!) решил производитель, поэтому на тормоза пожаловаться не могу. Rio с разрешенных ПДД скоростей останавливается как вкопанный, и без парашюта! А вот чувствительность на педали с гордым именем «тормоз» несколько избыточна. Поначалу я ловил себя на том что, даже не слишком давя на нее, замедляюсь как-то чрезмерно. Но потом свыкся и даже забыл о неудобстве. А что же можно сказать об этом автомобиле в целом?
Во-первых, этот седанчик KIA очень прогнозируем и предсказуем в управлении, как детский велосипед. Во-вторых, Rio вполне экономичен - если не гонять, можно надолго забыть о посещении заправки. В-третьих, жаловаться на подвеску бессмысленно, она проста как топор, но адекватно работает, за что ей благодарен мой позвоночник. И все-таки, есть одно «но»: мой позитив по отношению к KIA Rio немного померк после того, как я глянул на цифры прайс-листа... Городок Рио, конечно, любит богатеев в белых штанах. Но чтобы настолько...
 

Kia Rio 1.5 D - 85 300 грн. Цена в дилерской сети
Технические данные
Кузов	4-х дв. седан
Тип двигателя	дизель
Рабочий объем, см3	1493
Мощность, л.с. /кВт/об/мин	110
Крутящий момент, Нм/об/мин	24,0/2000
Привод	передний
Коробка передач	5-ст. мех
длина/ширина/высота, мм	4240/1695/1470
Колесная база, мм	2500
Дорожный просвет, мм	155
Объем топливного бака, л	45
Масса, снаряженная/полная, кг	1146
Максимальная скорость, км/ч	176
Разгон до 100 км/ч, с	11,5
Расход топлива, город/шоссе, л/100км	5,6/4,5
Комплектация
Тип усилителя руля	гидро
Антиблокировочная система	нет
Система помощи при подъеме/спуске с горы	нет
Система помощи при экстренном торможении	нет
Система распределения тормозных усилий	нет
Система поддержания курсовой устойчивости	нет
Трэкшн-контроль	нет
Климатическая установка	кондиционер
Бортовой компьютер	нет
Датчики давления в шинах	нет
Круиз контроль	нет
Парковочный радар	нет
Омыватели фар	нет
Центральный замок	есть
Электрические стеклоподъемники	есть
Электрорегулировка сидений	нет
Магнитола	нет
Подогрев зеркал/электрорегулировка	есть
Подогрев сидений	нет
Обивка сидений	велюр
Система креплений ISOFIX	есть
Люк	нет
Фары	галогеновые
Противотуманные фары	есть
Диски	175/70R14
Стоимость эксплуатации*	Данные кий авто
ТО	3000 грн.
Средние затраты на топливо	10756 грн.
Падение цены	12795 грн.
Итого	26551 грн.
Стоимость 1 км пробега	0,885 грн.
*-за 1 год или 30 тыс. км, без учета износа резины