...подумал Миша Козлов и отправился тестировать Chevrolet Captiva. Судя по его реакции, предположение подтвердилось.

На наших дорогах Chevrolet ассоциируется с двумя типами автомобилей. Первый - недорогие, потому что родом из Кореи. Второй - сараи, на которых в основном колесят граждане США, работающие в Украине. Есть еще и заядлые фанаты, но таких единицы.

Так вот, Chevrolet Captiva это уже не Aveo, но и не Tahoe. Такой себе непонятный интернациональный товарищ на украинском празднике жизни. Кто же и для кого его создал? Американский крест на морде - понятно - Chevrolet. А вот внешность корейская, так как придумали ее корейцы. Для кого? Это ясно даже ребенку, для европейцев, готовых экономить все и вся, начиная с того момента, как выбрались из подгузников. А где же это чудо на свет появляется? Есть два варианта, либо на родине, в Корее, либо в великой и могучей России. Я думаю, ты понимаешь, в итоге получается тотальное смешение кровей. Вот тут я вспомнил одну теорию: чем больше в человеке намешано кровей, тем он более уникален, умнее и, вообще, может иметь мегамозг. Неужели интернациональный Chevrolet такой же? С этой мыслью открываю дверь тестовой Captiva, ведь умного человека внешностью не подкупить. А машина-то, между прочим, выглядит неплохо, далека от «made in USA» и немного отбежала от «сделано в Корее». В общем, полный унисекс, можно сказать, настоящий нейтральный образ. А что же спрятано в недрах? Осматриваюсь по сторонам и вот оно, легкое чувство дежа вю. Ну, зачем этому автомобилю, подсветка приборов и панель почти такая же, как у Lacetti? Экономия скоро доведет производителей до того, что автомобили будут отличаться только размерами и окончательно потеряют индивидуальность.

Поскольку мне досталась одна из «богатых» комплектаций, то пожаловаться тут, кроме приборки не на что: здесь и кожа, и мягкий приятный на ощупь пластик. Для полного понимания того, где я нахожусь, какой-то проникшийся современными веяниями дизайнер налепил вставок «под цвет» алюминия. Но, я не говорю, что это плохо, даже наоборот, выглядит все вокруг меня вполне прилично.

Места тоже много, но если твой рост больше моего (190 см), то тебе на заднем диване придется немного сгруппироваться. Ноги длинные тоже приветствуются, но если они от ушей, как у здоровенного американского баскетболиста, то будет не просторно. А вот и американские «гены»- несчетное количество всяких кармашков, отделений, несколько подстаканников и прочей атрибутики заядлого почитателя фастфудов. Багажник тоже объемом не обделен, под основным полом есть отделения и ящики для всего того, что ты будешь искать вечно, и найдешь только в случае продажи самого автомобиля. Понятное дело, в любом паркетнике задний ряд сидений складывается, и данный Chevrolet не исключение.

Но самое интересное для меня - и, не сомневаюсь, для тебя - это Captiva в действии. Под капотом шуршит 2,4-литровй 133-сильный агрегат (замечу, показатель не из лучших в классе SUV, но - что выросло, то выросло). А если серьезно, то в городе, да еще с такими штрафами, да в паре с АКПП, этого мотора хватает вполне. Подвеска чем-то особенным не блещет, но на фоне конкурентов обижаться на ее работу просто глупо. Чего ожидать от этого SUV, если съехать с «гладкого» асфальта? Электроника в Chevrolet Captiva превыше всего, поэтому никаких ручных режимов полного привода здесь нет, и не будет. А может так и надо?! Ну, зачем, скажи, человеку, который ходит в сером костюме, ежедневно повязывает на шее галстук и ничего не понимает в офф-роуде, какие-то там кнопки непонятные. Он заплатил денег, в грязь не собирается, а по песочку неглубокому этот Chevrolet  точно проедет. Так что на пикник с семьей или друзьями - можно... На легком бездорожье машинка чувствует тоже неплохо, бугры, кочки и камни ей нипочем, если они маленькие. А вот на шумоизоляции все-таки сэкономили! Но есть и хорошие новости: система помощи при спуске и езде в гору, которой, на мой взгляд, пользоваться проще, чем молодежным iPod. Нажал кнопку, и все работает!

Чуть не забыл еще об одном моторе, хотя зачем тебе Captiva с силовым агрегатом V6 3,2 л и 225 «лошадками» в стране, где кризис вечен и только усугубляется. Нет уж, проще посмотреть на комплектацию, цену в 167 тыс. грн. того автомобиля, на котором я еду, и пристыдить себя за такие глупые мысли. Ну, у кого еще есть подобные предложения? Похоже, некоторое смешение кровей в мире автомобилей бывает оправдано! 
Chevrolet Captiva

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

КОМПЛЕКТАЦИЯ